TOPMOUNT pakabos dalys 48820-B0020 48820B0020 DAIHATSU važiuoklės Nr. F700/F710 stabilizatoriaus jungtis

Daugelyje funkcinių automobilių iš pradžių buvo sumontuoti viršutiniai stabilizatoriai, tačiau jų nėra buitiniuose ar žemos klasės modeliuose.Jei stabilizatoriaus juosta yra tik išdėstymas, toje pačioje aplinkoje kaip ir amortizatorius, koks yra jūsų geriausias modelis?O kaip su balanso juosta?

Pusiausvyros juostos paskirtis – padidinti kėbulo gebėjimą atlaikyti išorines jėgas, mažinti kėbulo deformaciją, pagerinti vairavimo dinamiką ir transporto priemonės valdymą automobiliui sukant.

Transporto priemonės balansavimo juosta Originaliam automobiliui reikalinga pusiausvyros juosta skirstoma į du tipus: priekinio rato apatinės svirties balansavimo juosta, kuri skirta atskirai dėti ant priekinės ašies ir priekinio rato, o pagrindinė jos paskirtis – valdyti vidinę. ir išorinis priekinio rato sukimosi kampas;Sijos balansavimo juosta sukurta taip, kad ją būtų galima uždėti ant priekinių ratų apatinių pasukimo svirčių iš abiejų pusių, kad būtų galima valdyti bendrą priekinio rato simetriją.Pagrindinis jo tikslas yra kontroliuoti priekinio rato pasvirimo kampą ir išlaikyti nukreipimo rato sekimo galimybes.Ratas valdomas.

Pasirenkama balansavimo juosta Pasirenkama balansavimo juosta gali būti skirstoma į penkis tipus: priekinių ir galinių ratų vibraciją mažinančios balansavimo strypus, kuriuos planuojama dėti ant priekinių ir galinių vibracijos mažinimo bokštelių, o jų pagrindinė paskirtis – sustiprinti priekinius ir galinius ratus. ir priekinės bei galinės kūno dalys.Nuolatinis standumas, padidina nuolatinį stiprumą, pašalina rėmo deformaciją, kurią sukelia išcentrinis šoninis sukimas, pagerina transporto priemonės gebėjimą posūkiuose, padidina posūkių greitį ir sumažina kėbulo posūkio kampą, kurį sukelia išcentrinis naudojimas;priekinės ir galinės ašies balansavimo strypai, dizainas Montuojamas ant priekinės ir galinės ištisinių priekinės ir galinės ašių dalių bei rėmo važiuoklės.Pagrindinis jo tikslas – sustiprinti nuolatinį priekinės ir galinės ašių bei rėmo važiuoklės stiprumą, sumažinti priekinės ir galinės ašių poslinkį ir deformaciją, kurią sukelia įcentrinė jėga ir kėbulo iškraipymas, bei pagerinti lenkimo charakteristikas;labai paskutinę važiuoklės armatūros balansavimo juostą (dedamą) planuojama dėti rėmo važiuoklės centre.